Faszination Dampflok 52 6106

52 6106 im Jahr 2013

Arbeitseinsatz Krefeld 16.02.2013

Istzustand des Fahrwerks

Istzustand des Kessels

Demontage des Bremsgestänges I

Demontage des Bremsgestänges II

Demontage des Bremsgestänges III

Demontage des Bremsgestänges IV

Demontage des Bremsgestänges V

Ausgebaute Teile des Bremsgestänges

Abfahrbereit steht der Transporter auf dem Hof in Krefeld

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 21.02.2013

Auf der A 1 in Richtung Krefeld, Unternehmen Aschkasten-Abholung beginnt

Blick auf den Platz des Aschkastens zwischen Rahmen und Fahrwerk

Verladung des ausgebauten Aschkastens in Krefeld

Die Altbleche des Führerhausbodens liegen in Gerolstein zum Ausmessen bereit

Reinigung des Bremsgestänges im Gerolsteiner Lokschuppen, im Hintergrund der Aschkasten

Gereinigte Teile des Bremsgestänges

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 09.03.2013

Teilgereinigter Rahmen im Bereich der fünften Kuppelachse

Stand der Arbeiten an den Dampfzylindern I

Stand der Arbeiten an den Dampfzylindern II

Stand der Arbeiten an den Dampfzylindern III

Stand der Arbeiten an den Dampfzylindern IV

Blick auf die ausgebauten Stopfbuchsen

Bereits aufgearbeitete Kleinteile der Lok I

In Überarbeitung befindliche Kleinteile der Lok

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 23.03.2013

Blick in den rechten Zylinder nach Ausbau des Dampfkolbens - Foto: EWK

Ausgebauter Kolben mit Kolbenringen - Foto: EWK

Linker Zylinder, bereits gereinigt

Rahmen und Kessel der 52 6106

Abgebaute Treibstange und weitere Einzelteile auf der Heizerseite

Ungewöhnliche Perspektive vom Platz des Lokführers

Nach Monaten rollt das Fahrwerk erstmals wieder ins Freie

"Emma" und die Reste der 52 6106 auf der Drehscheibe

Reinigung unter Hochdruck I

Reinigung unter Hochdruck II

Reinigung unter Hochdruck III

Reinigung unter Hochdruck IV

Das Resultat der mehrstündigen Arbeit kann sich sehen lassen

Mit "Emma" geht es wieder zurück in den Schuppen - Feierabend

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Gerolstein 06.04.2013

Die ersten Neuteile des Führerhausbodens

Aschkastenbleche in der Kanterei I

Aschkastenbleche in der Kanterei II

Aschkastenbleche in der Kanterei III

Aschkastenbleche in der Kanterei IV

Transport der Neubleche nach Gerolstein

Aufarbeitung der Betätigung für die Zylinderentwässerung

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Gerolstein 14.06.2013

Lackierte Kleinteile des Bremsgestänges

Lackierte Bleche des neuen Führerhausbodens

Führerhausbleche und Bremsgestänge nach der Anlieferung in Krefeld

Aktueller Zustand des Kessels

Linke Gleitbahn und Kreuzköpfe der 52 6106

Blick auf die linke Triebwerksseite

Komplett überarbeitete Kolben

Aktueller Standplatz des Fahrwerks im Krefelder Schuppen

Zustand des Aschkastens vor Beginn der Generalüberholung in Gerolstein

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 29.06.2013

Anpassung der neuen Winkel an die Unterkonstruktion des Führerhausbodens

Die neuen Bleche des Bodens am vorgesehenen Platz

Grundieren der neuen Winkel

Grundierung an den übrigen vom Rost befreiten Teilen

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 20.07. & 03.08.2013

Grundierte Innenseiten des Rahmens I

Grundierte Innenseiten des Rahmens II

Grundierte Innenseiten des Rahmens III

Gepresste Kappen für die Gelenkbolzen

Neue Feuerbüchsdecke vor dem Einbau

Blick auf eine der offenen Ecken des Stehkessels

Instand gesetzte Sichelanker im Kesselinneren

Teilweise bereits angeschliffene Rohrwand, von der Feuerbüchsseite aus gesehen I

Teilweise bereits angeschliffene Rohrwand, von der Feuerbüchsseite aus gesehen II

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Arbeitseinsatz Krefeld 16.11.2013

Ausbohren des linken Zylinders - Foto: EWK

Der Zylinder nach dem Ausbohren

Neu geschliffene Kreuzkopf-Gleitbahnen

Gleitbahnen im Detail

Probeweise angebrachte Bleche des Führerhausbodens

Unterkonstruktion des Führerhausbodens nach dem Lackieren

Rahmeninnenwangen vor dem Lackieren

...und das Resultat danach I

...und das Resultat danach II

Blick auf den Träger der zur Überarbeitung abgenommenen Luftpumpe

Der Dampferzeuger von 52 6106 in der Kesselwerkstatt

Neu eingeschweißte Feuerbüchsdecke I

Neu eingeschweißte Feuerbüchsdecke II

Blick durch das Feuerloch auf die Rohrwand

Teilweise bereits neu eingesetzte Waschlukenfutter

Eingeschweißte Deckenstehbolzen

Löcher für die noch fehlenden Deckenstehbolzen

Kugelkappen der neuen Gelenkbolzen

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.