Faszination Dampflok 52 6106

52 6106 im Jahr 2016

Stand der Arbeiten 13.02.2016

Anpassung eines Verkleidungsblechs in der Werkstatt

Arbeiten an der Verkleidung des Langkessels I

Arbeiten an der Verkleidung des Langkessels II

Arbeiten an der Verkleidung des Stehkessels - Heizerseite

Arbeiten an der Verkleidung des Stehkessels - Lokführerseite

Führerhaus mit geöffneter Wartungstür für Arbeiten am Führerbremsventil

Wieder komplettierte Luftleitungen des Führerbremsventils

Blick auf die neue isolierte Verkleidung der Stehkesselrückwand

Neue verlegte Leitungen der PZB-Anlage

Der neue Holzfußboden entsteht I

Der neue Holzfußboden entsteht II

Verschiedene Leitungen sowie die Feuertür liegen für das Wiederanbringen bereit

Wiederangebaute Luftklappen des Aschkastens I

Wiederangebaute Luftklappen des Aschkastens II

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Stand der Arbeiten 01.06.2016

Fertiggestellte Verkleidung des Stehkessels auf der Lokführerseite I

Fertiggestellte Verkleidung des Stehkessels auf der Lokführerseite II

Fertiggestellte Verkleidung des Stehkessels auf der Heizererseite I

Fertiggestellte Verkleidung des Stehkessels auf der Heizererseite II

Wieder angebrachter Dampfverteiler auf der Heizerseite

Neue Verkleidungsbleche im vorderen Bereich des Langkessels

Der gleiche Bereich nach Montage der Dampfpfeife

Eine der beiden Führerhaustüren in geteilter Ausführung

Montierter Steuerbock auf der Lokführerseite

Ansicht der Stehkesselrückwand mit teilweise wieder angebrachten Armaturen I

Ansicht der Stehkesselrückwand mit teilweise wieder angebrachten Armaturen II

Eine der beiden Strahlpumpen hat ihren angestammten Platz bereits wieder eingenommen I

Eine der beiden Strahlpumpen hat ihren angestammten Platz bereits wieder eingenommen II

Blick durch die Wartungsluke auf die aufgearbeitete Strahlpumpe

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Stand der Arbeiten 15.08.2016

Heizerseite vor...

...und nach der Leitungsmontage am Kessel

Blick auf die beiden neulackierten Luftbehälter

Teilmontierte Sandfallrohre auf der Lokführerseite I

Teilmontierte Sandfallrohre auf der Lokführerseite II

Neben der 52 wurde auch ein Schienenbus-Steuerwagen neulackiert

Blick auf den neuen Faltenbalg an der Führerhausrückwand

Die Komplettierung im Führerstand schreitet voran I

Die Komplettierung im Führerstand schreitet voran II

Die zweite Dampfstrahlpumpe hat nun ebenfalls ihren Platz eingenommen

Kupferleitungen zur Montage im Führerstand

Leitungsaufarbeitung I

Leitungsaufarbeitung II

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.

Stand der Arbeiten 16.11.2016

Montiertes Reglergestänge aus Neu- und Altteilen

Komplettierte Sandfallrohre auf der Lokführerseite

Wieder angebrachte Griffstange und ebenfalls komplettierte Sandfallrohre auf der Heizerseite

Verrohrung der Strahlpumpen und der Dampfheizung

Abgedeckte Aussparungen des Aschkastens

Montierte Leitungen und Manometer auf dem Führerstand - Heizerseite

Montierte Leitungen und Manometer auf dem Führerstand - Lokführerseite

Fertig installierte Luftleitungen unterhalb des Steuerbocks

Ausgebaute Achsen des Tenders vor dem Transport in die Werkstatt der HGK in Köln

Ungewohnter Blick auf den "Zweiachswannentender"

Schritt für Schritt erhält 52 6106 das Aussehen einer Betriebslok zurück und das Ziel rückt in immer greifbarere Nähe

Ausachsen der mittleren Treibachse von 01 1066 mit Hilfe der VEB Achssenke - Foto: UEF HDS

Link zum Arbeitsbericht im Loktagebuch.